为什么南北走向河流的航运价值普遍不如东西走向的河流

时间： 2024-09-30 22:18     来源：未知

为什么地球上东西走向河流的航运价值普遍要强于南北走向的河流？一个非常典型的例子就是中国的母亲河长江，它大致为东西走向，虽然长度不及非洲南北走向的尼罗河， 但是却已然成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。根据2023年的数据，长江干线港口货物吞吐量预计38.8亿吨，而同时期北美的密西西比河年货运总量却仅仅只有6亿吨，还不到长江的零头。造成这种情况的原因并不是说美国的生产力或者运输能力不行，而是密西西比河水量季节变化较太大，且河道宽窄不一。

南北走向的河流往往会流经较大的温度梯度变化区域，随着纬度的变化，气温差异显著。 例如，在高纬度地区，冬季寒冷河流如果结冰，会严重影响航运的持续性，而东西走向的河流在同一纬度附近流动，温度变化相对较小，结冰期较短，或者直接就没有结冰期，长江就属于天选之子。由于整。底位于秦岭、淮河以南，且干支流大部分位于亚热带，所以全年不结冰，不结冰就代表着能够保证全年大部分时间的通航能力。而密西西比河由于是南北走向，流域内降水的季节变化较大，导致河流净流量季节变化明显，冬季还有结冰期也会对水量产生一定影响，因此航运价值从底子上就远不如长江。当然，如果你觉得这个对比还不够夸张，那么位于俄罗斯西伯利亚的三条大河你一定认识，从西到东依次是鄂必河、叶尼塞河、勒拿河，

三条河清一色的南北走向，航运价值简直差到离谱。 首先全部清一色的自南向北注入北冰洋，所以不可避免的会发生林汛，林汛就是冬季风冻70，下游河道由于温度更低，比上游更早封冻，上游上未封冻的水流动受阻，春季解冻期同理，下游河道尚未解冻，上游融化的冰水流动受阻，形成冰塞或冰坝，造成水位上涨。凌汛现象不仅不利于通航，还极易引发洪水泛滥成灾。再说了，这3条河流都位于寒冷的西伯利亚地区，河流的结冰。其夸张的时候能从9月一直持续到来年的6月，也就是说一年只有两三个月能正常通航，因此对于其通航能力根本不要有太大的指望。最后，位于非洲的尼罗河就很好解释了，尼罗河主要流经热带草原气候、热带沙漠气候和地中海气候三个气候带。 三个气候区有明显的干湿季之分，雨季水量大，旱季水量小，导致全年水量极不稳定，而且下游地区整体气候炎热干燥，

全年降水极少，蒸发量大的同时河水下渗又多，水量逐渐减少，整体通航能力同样远远不如我国的长江。