京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程

时间： 2024-10-30 09:38     来源：未知

京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，具有极其重要的历史、经济、文化价值，以下是对它的详细讲解：
基本信息：
起止点：南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京）。
流经地区：途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
全长：全长约 1794 公里（也有资料提及全长约 1797 千米，具体数字可能因测量方式或时期不同而略有差异）。
历史地位：是世界上里程最长、工程最大的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。
历史沿革：
春秋时期：京杭大运河的挖掘最早可追溯到公元前 486 年，吴王夫差下令开凿邗沟，连通了长江与淮河水系，这是京杭运河的起始河段。后来魏国魏惠王开凿鸿沟，连通了黄河与淮河水系，以及建成连通长江与钱塘江的江南运河段等，在隋朝之前，运河已初具规模。
隋代：国家政权稳定，统治者重视经济、农业发展。隋代大运河以东都洛阳为中心，拓展支流并修筑人工渠道连通黄河、淮河，还对邢渠进行改造加固，使其航运通途更广。同时，为加强对江南地区的控制，开凿了京淮段到长江以南段运河。
元代：元代都城在大都（今北京），粮食主产地在南方的江浙一带，因此将运河向北修建实现南粮北运。郭守敬提出将隋朝大运河截弯取直的设计方案，元代通过开挖新运河道、连接天然河道、疏浚隋运河段的方式，先后开凿了济州河、会通河与通惠河，修建为以大都为中心的新一代运河水系。
构成河段：
通惠河：位于北京市区，由北京向东流经通州，在通州与北运河交汇于通州北关闸，总长度 20 余千米，是元代初期第二次南北大沟通时开凿建设的漕运河道，对北京的城市格局产生了长远影响。
北运河：是金代开凿的运河河段，位于海河流域北部，上游为温榆河，从通州北关闸蜿蜒向南，于天津三岔口汇入海河。曾是南北漕运重要河段，漕运停止后，承担着防洪、引滦输水等任务。
南运河：又名御河，是隋唐南北大运河和元代京杭大运河的重要组成部分，南起山东临清，向北在天津三岔口汇入海河。以卫河和漳河为主要水源，是 “三湾抵一闸” 的弯道代闸技术的代表性河段。
鲁运河：即明清时期的会通河，北起冀鲁边界的临清，南至鲁苏之交的台儿庄，因纵贯山东省境内，所以叫做鲁运河。其地势中间高两端低，汶上的南旺镇是会通河地势最高处，也是整个京杭大运河的制高点，被称作 “运河水脊”。
中运河：起源于明朝隆庆年间至清康熙年间的 “避黄开泇” 工程。泇河开成后，运道改由泇河经微山湖北上，避开了从直河口入黄河西上徐州的旧道，成为中运河的一段。如今是行洪、排涝、航运、输水等综合性河道。
里运河：又称淮扬运河，古称邗沟，北起淮安清口枢纽，南至瓜洲入长江，是连接长江和淮河两大自然水系的人工河道，河湖相连，水源条件较好，至今仍具备航运、灌溉、排涝等功能，也是南水北调东线的输水干线。
江南运河：北起江苏镇江，绕太湖东岸经常州、无锡、苏州，南至浙江杭州，贯穿长江、太湖和钱塘江三大河湖水系，是中国大运河形成时间较早、连续运用时间最长、自然条件最好的河段之一。
流向特点：运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，流向总体概括为四个节点、五种流向。具体为天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；东平湖节点与天津之间的南运河、鲁北运河向北流；东平湖与长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；长江以南的丹阳之间河段向北流，丹阳以南河段（江南运河）向南流。
历史意义：
政治方面：从空间上拉近了中国南北之间的距离，促进了传统经济区和政治地缘区的改变，强化了集权政治的稳定性，保障了政令通达、政局稳定和国家统一。
军事方面：是重要的南北军事战略通道，具有军事防御和后勤保障功能，对于国家物资调配和储积，特别是边远地区的社会稳定及军事快速应变能力具有重大意义。
经济方面：曾是中国南北交通的大动脉，对我国南北地区之间的经济发展与市场秩序建立发挥了重要作用，带来了沿线城镇商业的繁荣，形成了古代著名的运河经济带。同时，运河的开凿与农田水利建设紧密联系，对农作物的灌溉发挥了很大作用，推动了农业经济的发展。
文化方面：融合了京津、燕赵、中原、齐鲁、淮扬、吴越等六种不同地域文化形态，孕育出众多文化类别。它连接了陆上丝绸之路和海上丝绸之路，是中华文化向外传播和海外文化进入中国的重要通道。
现代状况：
通航情况：当前京杭大运河的通航里程为 1442 千米，其中全年通航里程为 877 千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。随着现代交通方式的发展，其货运功能有所减弱，但旅游通航和文化价值日益凸显。
保护与利用：近年来，中国政府高度重视京杭大运河的保护与利用工作，出台了一系列政策措施，加强了对运河文化遗产的保护和传承利用，推动了运河沿岸城市的经济发展和文化交流。