中国汽车如何征服欧洲市场，展现东方魅力

时间： 2024-10-06 11:35     来源：未知

终于轮到中国汽车产业反向收割了。曾几何时，我们没办法冲破产权壁垒，产品上打不过欧美日韩汽车阵营，只能眼睁睁看着这些进口品牌不断增加。一家大把大把的赚银司，一辆老桑塔纳抵得上中国普通工人N年的公司。如今中国造车同样可以凭借技术流出海赚取高一下了。

9月23日，领跑C10及T03与欧洲13国正式上市，价格上要比国内高两倍。至今年年底，领跑国际将在全球实现350家门店覆盖，同时两款车型在意大利米兰开启试驾活动，这宣布着领跑出海战略正式落地。可以说，为了实现这一战略，领跑下了不少功夫。从5月14日领跑国际成立，到两款产品全面完成欧盟认定，欧洲用户驾乘需求调校验证，首批1500辆产品抵达欧洲，200家欧洲潇潇服渠道有序建成领跑仅仅用时4个月。很多人。而没有想到领跑一上来会跑出如此惊人的速度。领跑的自信到底来自哪里？为什么说领跑开辟出新的航道？其实这跟领跑的反向融资策略有关。今年7月30日，领跑汽车与s stalans集团以合资方式成立了领跑国际，用来支撑出海战略。Stylans集团是全球前四大汽车集团，客户遍及全球130多个国家，

去年汽车销量超过616.8万辆。领跑不仅可以借助Dis集团庞大的分销渠道，让世界感受中国新能源车的实力，同时还可以利用lans集团海外工厂进行本地化制道，让领跑自研自产零部件进入海外车企供应链，进一步缩短作战半径。可以说，这种全新的出海模式不仅高效，而且更具高质量。那么，作为出海冲关的选择，为什么会是C10和T03？这就要先从领跑全球款新车型的科技含量说起，我们以C10举例，这款车不仅采用了领跑汽车最新的。1AP3.0架四叶草全新电子电器架构，还整合了CC2.0电池底盘一体化技术，全新冷电等多项配置和技术，这些几乎全部源自领跑汽车的研发，这也标志着领跑汽车正式机身造车第一梯队。可以说，这款车要科技有科技，要颜值有颜值，要内涵有内涵，而且深得科技赋能这一理念精髓，国内车主再也不用为高昂的关税、高溢价等买单。领跑C10配置齐全，而且价格也很低，可以说要啥有啥，国内车主完全可以享受进口豪车的待遇。

这不是科技赋能，是什么？技术流加反向融资，领跑汽车正在构建一种行业独特的新出海模式，为中国车企走向大出海时代提供了新的思路。面对欧洲对于新能源汽车的摇摆和举棋不定，一定程度上说，领跑模式为破取国际市场，振兴民族汽车制造标定了方向，点亮了前景。